Essuie-glaces Volkswagen Lupo 6X1/6E1 3/5 portes (1998–2003) Plat | Ensemble complet – TeamCar®

Essuie-glaces TeamCar® pour Volkswagen Lupo 6X1/6E1 Berline – Kit complet La Volkswagen Lupo (6X1/6E1) a été produite entre 1998 et 2003 sur la plateforme A00 (PQ24 compacte), en collaboration avec la Seat Arosa dont elle partage l'architecture de base. La plupart des versions sont équipées d'un bras de type crochet. Le kit complet comprend un essuie-glace pour le pare-brise et la lunette arrière. Code de référence OEM pour le kit d'origine : 6N1 998 003.

Contenu du kit

- Balai conducteur : 480 mm (19")
- Balai passager : 480 mm (19")
- Balai arrière (lunette arrière) : 280 mm (11")
- Type de fixation avant : Crochet — adaptateur inclus
- Guide d'assemblage inclus

✅ Code OEM du kit d'essuie-glaces : 6N1 998 003

Pourquoi choisir TeamCar® pour Lupo 6X1/6E1 ?

• • Jeu complet avant + arrière — remplacez toutes les lames en une seule commande
• • Jeu symétrique 480 mm + 480 mm — spécifique à ce modèle, les deux lames étant identiques
• • Profil plat aérodynamique — réduit le bruit à vitesse élevée
• • Sans joints métalliques — ne gèle pas par temps froid, flexibilité constante
• • Également compatible avec Seat Arosa — plateforme et dimensions identiques

Note technique

⚠️ Attention ! Versions Lupo GTI et certaines Les modèles fabriqués après 2001 peuvent être équipés d'un bras à attache latérale ou à bouton-poussoir ; vérifiez le type de fixation de votre bras avant de commander. Ce kit est compatible avec le bras à crochet.

Conseil d'entretien

N'utilisez pas les essuie-glaces sur un pare-brise sec ou verglacé, car la saleté et la glace peuvent rapidement endommager le tranchant fin de la lame. Choisir les bons essuie-glaces avant le début de la saison des pluies est essentiel pour une visibilité et une sécurité optimales.

À quelle fréquence dois-je remplacer mes essuie-glaces ?

La plupart des fabricants recommandent de les remplacer tous les 6 à 12 mois ou environ tous les 12 000 kilomètres.

Soleil Dégradation

Même s'il n'a pas plu, le soleil et les rayons UV de l'été « craquellent » le caoutchouc, le rendant rigide et cassant.